RIVIERENLAND - Het duurt nog minstens tien jaar voordat de Betuweroute ook in Duitsland is uitgebreid met een derde spoor. Dat verwacht demissionair staatssecretaris Thierry Aartsen (Openbaar Vervoer, VVD). Transport en Logistiek Nederland (TLN) is hier niet blij mee. "De A15 wordt voller en voller", zegt woordvoerder Klaas Halma tegen
Omroep Gelderland.De Betuweroute, die dwars door de streek loopt en onder andere Geldermalsen en Tiel passeert, is een 160 kilometer lang goederenspoor tussen de Rotterdamse haven en de Duitse grens dat in 2007 in gebruik werd genomen. Nederland en Duitsland hebben al in 1992 afgesproken dat het spoor tot Oberhausen doorgetrokken zou worden om het goederenvervoer tussen de Rotterdamse haven en het Duitse Ruhrgebied te verbeteren.
'Jammer dat het veel langer duurt'"Wij vinden het jammer dat het veel langer gaat duren dan het al duurde", benadrukt Halma. TLN staat voor multimodaliteit, dus hoe kunnen we vracht van de weg naar het spoor of het water verplaatsen om de infrastructuur te ontlasten. Dit draagt hier niet aan bij."
"De A15 zal er niet rustiger op worden. Integendeel. De goederenstroom neemt toe. Dus het ziet er niet positief uit. Het had in onze ogen anders gekund. Maar het besluit is van DB InfraGO. Die bekijkt heel Duitsland. Daar kunnen we wat van vinden, maar daar gaan we niet over."
'Spoorlijnen moeten juiste capaciteit hebben'"Als we in Europa naar de interne markt kijken, dan moeten de spoorlijnen de juiste capaciteit hebben. Dat blijft wel uit. Met dit uitstel zijn we niet blij. Het Nederlandse deel was in 2007 al klaar. Ik hoop dat het sneller zou kunnen, maar daar ziet het niet naar uit", stelt de TLN-woordvoerder.
Ook de demissionair staatssecretaris is niet blij met de situatie: "Ik betreur deze situatie, omdat de oplevering van het derde spoor belangrijk is voor het Nederlandse spoorwegnetwerk." Bij Zevenaar komt de Betuwelijn voor vrachtverkeer uit op het normale spoor. Tussen Zevenaar en de Duitse grens is al drie kilometer extra spoor aangelegd. Maar bij de grens houdt dit derde spoor abrupt op.
Nog geen opleverdatumDe bedoeling is dat er in Duitsland meer dan 70 kilometer spoor bijkomt, elf stations worden omgebouwd en 47 viaducten en bruggen worden aangepast. "Na de werkzaamheden kunnen er veel meer treinen via de Betuweroute naar Duitsland rijden", schrijft spoorbeheerder ProRail.
Volgens Aartsen heeft Duitsland nog geen opleverdatum gegeven. Wel ziet hij dat de Duitse spoorbeheerder druk bezig is met andere werkzaamheden en dat nog niet alle vergunningen rond zijn. De staatssecretaris gaat in gesprekken met de Duitse overheid aandringen op een concrete opleverdatum.
