WEST BETUWE - De gemeente West Betuwe heeft grootse plannen om het sluipverkeer dat van de A2 door Beesd of Waardenburg loopt tegen te gaan. Tijdens twee informatieavonden, op 1 en 10 september, zijn er mogelijke maatregelen voorgelegd door onderzoeksbureau Goudappel. “Wij zijn een gemeente waar het sluipverkeer echt extreem is”, legt wethouder Jacoline Hartman van verkeer uit.
Met het onderzoek van Goudappel wordt bevestigd dat er tijdens de avondspitsen veel sluipverkeer ontstaat in Beesd en Waardenburg. Automobilisten verlaten vaak de A2 om binnendoorwegen in Beesd en Waardenburg te gebruiken en rijden daarna weer de snelweg op, om zo de file te ontwijken. Zo blijkt dat op sommige wegen in Beesd tijdens de avondspits de helft van het verkeer sluipverkeer is. In Waardenburg is dit maximaal achttien procent.
Dit sluipverkeer leidt al jarenlang tot onveiligheid en overlast in de dorpen. Nu de verbreding van de A2 opnieuw is uitgesteld, zal dit probleem de komende jaren alleen maar groter worden, volgens Goudappel. De gemeente wil met een pakket aan maatregelen het sluipverkeer stevig terugdringen, zonder dat het zich verplaatst naar andere dorpen. “We richten ons dus niet op de snelweg zelf, maar op de routes in en door de kernen,” aldus de toelichting bij de plannen.
Waardenburg Uit de presentatie van Goudappel blijkt dat er vooral aanpassingen komen in de snelheidslimieten bij de wegen. Zo wordt de maximale snelheid binnen het dorp Waardenburg 30 kilometer per uur op de Steenweg. Dit is de weg die loopt door het dorp heen en waar de op- en afritten van de A2 op uit komen. Daarnaast wordt de snelheid van de Steenweg tussen Waardenburg en afslag Meteren op de A15 afgeschaald naar 60 kilometer per uur.
Daarnaast komt er een inrijverbod bij de Zandweg die onder het spoor loopt. Hier mag dan alleen nog agrarisch verkeer onderdoor. Volgens het onderzoek zal het sluipverkeer licht afnemen (10%) in Waardenburg.
Boutensteinseweg en Marijkestraat Voor de Boutensteinseweg en Marijkestraat, die liggen tussen Beesd en Waardenburg, wordt ook een pakket maatregelen voorgesteld. Zo komt er een wegversmalling bij het viaduct van de A15 met stoplichten aan beide kanten, waardoor hier minder auto’s tegelijk doorheen komen. Daarnaast komt er een apart fietspad op de Boutensteinseweg, wat de autoweg versmalt en komt er een snelheidsverlaging naar 60 kilometer per uur bij de Marijkestraat. Dit pakket kan bijna de helft van het sluipverkeer (-45 procent) terugdringen, aldus Goudappel.
Beesd In Beesd kiest de gemeente voor de meest ingrijpende maatregelen. De maximumsnelheid op de Veerweg, die de N327 met Beesd verbindt, gaat omlaag naar 60 kilometer per uur. Daarnaast komt er een inrijverbod in Beesd tijdens de spits. Deze geldt vanaf de rotonde die aangesloten is op de op- en afrit van de A2. Alleen bewoners en bedrijven krijgen dan toegang via een ontheffing, die wordt gecontroleerd met ANPR-camera’s.
Daarnaast wordt een deel van de Kraalweg eenrichtingsverkeer, zodat het sluipverkeer zich niet verplaatst rondom Beesd. "Maar sluipverkeer houdt je nooit helemaal tegen", benadrukt Jacoline Hartman. Volgens Goudappel zorgen deze maatregelen ervoor dat het sluipverkeer in Beesd volledig verdwijnt. “Door deze maatregel moet lokaalverkeer soms ook wat omrijden, maar hierdoor is er veel minder sluipverkeer in Beesd”, valt er te lezen bij de uitleg van Goudappel.
Wat nu? Jacoline Hartman benadrukt dat er nog geen definitief besluit is genomen in de maatregelen. “Dat gaan we nu doen, na de informatieavonden. We nemen niet alle input mee, maar mensen zullen in het uiteindelijk resultaat nog wel wat aanpassingen kunnen zien door de input”, aldus Hartman. Daarbij zegt ze ook dat het grootste deel van de maatregelen al wel vastligt.
Na het besluit van het college gaat de gemeenteraad zich buigen over het maatregelenpakket. “Dat zal in november gebeuren”, legt Hartman uit. Wanneer de inwoners de maatregelen kunnen verwachten is nog niet duidelijk.
