WEST BETUWE - De gemeente West Betuwe moet de plannen voor meer verkeersveiligheid in alle 26 dorpen verspreiden over een langere periode dan eerder gedacht. Uit onderzoek van de gemeente blijkt dat alle plannen zo’n 15 miljoen euro zouden kosten en dat is voor de gemeente niet in één keer financieel haalbaar. “We begrijpen dat inwoners daardoor soms langer moeten wachten op een oplossing van hun vraagstuk van nu. Daarom bespreken we met inwonersgroepen wat we wel alvast kunnen doen om de verkeersveiligheid te verbeteren”, legt wethouder Rutger van Stappershoef uit.
De plannen gaan voornamelijk om het inrichten van locaties naar 30 km-zones. Volgens de gemeente is dit een ideale oplossing voor verkeersveiligheid in de dorpen. Alleen door de hoge kosten gaat de gemeente de plannen nu in fases uitvoeren. Waar mogelijk voert de gemeente nu al verkeersremmende maatregelen uit. “Door de aanpassing naar 30 km-zones te doen op momenten waarop al groot onderhoud nodig is, kunnen we de kosten verspreiden over de langere termijn. Deze aanpak zorgt er ook voor dat we de weg niet meerdere keren moeten openbreken en herstellen”, vult wethouder Stappershoef aan.
Deze verkeersremmende maatregelen zullen in tien van de 26 dorpen uitgevoerd worden. “De gemeente zocht naar aanpassingen die blijvend zijn als de wegen opnieuw worden ingericht én die op relatief korte termijn uit te voeren zijn. Het gaat dan bijvoorbeeld om wegversmallingen en drempels”, vertelt een woordvoerder van de gemeente.
Andere dorpen moeten wachten Helaas worden door dit besluit sommige wegen nog niet omgevormd tot een 30 km-zone. Dat komt volgens de gemeente omdat zij anders dubbele kosten maken. “Het is niet haalbaar en efficiënt om wegen aan te passen als bouwverkeer het daarna weer stuk rijdt of op een later moment de weg weer open moet voor werkzaamheden. Voor de overige kernen zijn er geen duurzame maatregelen nodig of haalbaar”, aldus de woordvoerder.
Bekostigen met subsidie en kernenbudget Om deze drempels en wegversmallingen te kunnen betalen vroeg de gemeente een speciale subsidie aan bij het rijk. Inmiddels is die subsidie van 131 duizend euro toegekend en daarmee is de helft van de kosten gedekt. De andere helft kan de gemeente bekostigen uit het kernenbudget. “Dat is een subsidie die bedoeld is voor punten op de kernagenda die de leefbaarheid, sociale vitaliteit en de sociale cohesie van de kernen verbetert. Het is aan de kernen zelf of zij (feen deel van) dit bedrag willen gebruiken voor de verkeersremmende maatregelen”, vertelt wethouder Stappershoef. Deze co-financiering bespreekt de gemeente met de inwonersgroepen. In de gesprekken die al zijn gevoerd, zijn de reacties positief, laat de gemeente weten.
Voor een aantal kernen staat de herinrichting naar 30 km-zones al gepland of is al uitgevoerd. In andere kernen moet de gemeente wachten tot de werkzaamheden zijn afgerond voor bijvoorbeeld dijkverzwaringen, de warmtetransitie of riolering.
Kerngericht werken: ‘betrokkenheid van idee tot realisatie’ De verkeersveiligheidsplannen van West Betuwe zijn onderdeel van het kerngericht werken, benadrukt de gemeente. De gemeente maakte in samenwerking met alle 26 kernen (dorpen) zogeheten kernagenda’s. “Naast verkeersveiligheid wordt er ook kerngericht gewerkt aan andere thema’s, denk hierbij aan wonen, voorzieningen en openbaar groen in de 26 kernen. De gemeente spreekt regelmatig met de inwonersgroepen over de ontwikkelingen. Zo houdt de gemeente hen betrokken van idee tot realisatie”, concludeert wethouder Stappershoef.
