CULEMBORG - De Vianense Poort is nog steeds een onderwerp dat de inwoners en de politiek in Culemborg bezighoudt. De afsluiting van de Vianense Poort staat op 28 september weer op de agenda tijdens de raadsvergadering. Maar eerst wordt hier op komende donderdag nog over gesproken in de commissievergadering.
Tijdens de commissievergadering kunnen raadsleden technische en feitelijke vragen stellen om informatie te verkrijgen. Het politieke debat gaat op 28 september in de raadsvergadering gevoerd worden. De raadscommissie adviseert de raad over besluiten die door de gemeenteraad moeten worden genomen.
In de raadsvergadering van 14 januari 2021 is het Gemeentelijk Verkeers- en Vervoersplan (GVVP) vastgesteld. Eén van de maatregelen uit dit plan was de sluiting van de Vianense Poort voor gemotoriseerd verkeer.
NulmetingOm vast te stellen welk effect de afsluiting had op het omliggende wegennet is er besloten om door een onafhankelijk onderzoeksbureau voor het afsluiten een zogenaamde nulmeting te laten verrichten. Negen maanden na de sluiting is nogmaals een meting gedaan, een zogenaamde twee-meting op dezelfde meetpunten. Door deze metingen met elkaar te vergelijken wordt inzichtelijk hoe het verkeer zich heeft verspreid over de bestaande wegen, of er nieuwe knelpunten zijn ontstaan of de bestaande knelpunten zijn versterkt.
Op 26 juni is de
rapportage evaluatie verkeersonderzoek Vianense Poort verschenen. Hierin is onder andere te lezen dat er op het verkeersbesluit de gebruikelijke bezwaartermijn van kracht was, dat er geen bezwaren zijn binnen gekomen bij de gemeente en dat het besluit tot het afsluiten van de poort voor gemotoriseerd verkeer daarmee onherroepelijk is.
Een verkeersbesluit kan worden herzien of ingetrokken wanneer er op de locatie van de maatregel sprake is van een gewijzigde situatie die de eerdere onderbouwing en motivatie onderuithaalt. Eventuele effecten op andere wegen maken geen deel uit van het verkeersbesluit en leiden dan ook niet tot een intrekking of herziening van het verkeersbesluit van de geslotenverklaring op de Vianensestraat.
MetingenDe nulmeting is uitgevoerd in de periode van 10 september tot en met 11 oktober 2021. De twee-meting is uitgevoerd in de periode van 7 juni tot en met 21 juni 2022. Tijdens deze meting was er sprake van de wandel4daagse in de stad. Het onderzoeksbureau heeft die 4 dagen uit de meting gehaald, om zo een goede vergelijk te kunnen maken.
Reis- en wachttijdmetingEr is een reis- en wachttijdmeting uitgevoerd op vier verschillende routes. Een medewerker van het onderzoeksbureau heeft de betreffende tracés tijdens de onderzoeksperiode met de auto gereden, waarbij de route op het traject telkens opnieuw werd afgelegd. Met behulp van GPS apparatuur is de starttijd en eindtijd bepaald.
Het afsluiten van de Vianense Poort heeft slechts in enkele gevallen geleid tot een langere reistijd. De route vanaf de Jan van Riebeeckstraat naar het centrum (blauwe route) zorgde voor een verdubbeling van de reistijd door met 3 minuten toe te nemen. Er is een piek van ca. 15 minuten in de ochtendspits, deze is volgens het onderzoeksbureau te verklaren door de combinatie van de grote stromen fietsers naar het station, en middelbare scholen en een drukke ochtendspits op deze route rondom de Tunnelweg.
LuchtkwaliteitOok de luchtkwaliteit is gemeten. Er is op sommige punten een (lichte) toename en op sommige punten een (lichte) afname van de luchtkwaliteit. De maximale toename van Stikstof na afsluiting is 1,49 μg/m³ en komt in totaal op 28,59 μg/m³ wat binnen de wettelijke norm van 40 μg/m³ ligt. Ook de Fijnstof toename met 0,22 μg/m³ ligt met een totaal van 18,72 μg/m³ binnen de wettelijke norm van 40 μg/m³.
GeluidstoenameDe geluidstoename van de Triosingel is 2 dB. Een deel daarvan (0,35 dB) wordt veroorzaakt door de gewijzigde verkeersverdeling. De Wetgeluidhinder (Wgh) beschouwt toenames van verkeerslawaai van 2 dB en meer als relevant, als daarbij de voorkeursgrenswaarde wordt overschreden.
Bij de woningen Triosingel 39-40 is de berekende geluidsbelasting 56 dB en komt daarmee 8 dB boven de voorkeursgrenswaarde. Vergelijkbare geluidsbelasting is ook bij veel andere woningen langs de Triosingel aanwezig, omdat de meeste woningen op bijna dezelfde afstand van de weg liggen.
De weg is een 30 km/úur weg en die vallen niet onder de wetgeluidshinder. Maatregelen zijn daarom volgens de Wgh niet noodzakelijk. Of er toch maatregelen worden getroffen is dan een bestuurlijke afweging. Geadviseerd wordt om, in het kader van een goede ruimtelijke ordening, een nader onderzoek te doen naar maatregelen.
Aantal ongevallenHet aantal ongevallen is met 4 toegenomen na het afsluiten van de Vianense Poort, maar er kan volgens de rapportage geen directe link gelegd worden tussen de afsluiting en het aantal ongevallen. De metingen zijn gedaan voor de afsluiting in de periode van april 2020 tot en met september 2021, de periode na de afsluiting betreft de maanden november 2021 tot en met april 2023. Bij het afsluiten van de poort is een ontheffingenbeleid vastgesteld. Hierin ligt vast dat de hulpdiensten bij calamiteiten gebruik mogen maken van de Vianense Poort. In de praktijk wordt dat ook gedaan. Er wordt nog gewerkt aan de opgestelde verbeterpunten.
EvaluatieUit de evaluatie is gebleken dat er geen grootschalige knelpunten zijn ontstaan als gevolg van het afsluiten van de Vianense Poort. Op enkele locaties zijn de bestaande knelpunten versterkt. Er is geen onderbouwing om het verkeersbesluit van de Vianense Poort te herzien en de poort weer open te stellen voor gemotoriseerd verkeer, zo is te lezen in de rapportage en evaluatie van het verkeersonderzoek. Wel worden enkele voorstellen gedaan om situaties te verbeteren. Bijvoorbeeld bij de Ovonde die deel uit maakt van de GVVP-maatregelen binnen de Stationsomgeving. De definitieve herinrichting van de Ovonde is mede afhankelijk van de planontwikkeling van de Stationsomgeving, beschikbare ruimte en middelen. Hierdoor kan het nog jaren duren voor de Ovonde aangepast wordt.
